空客A380那么大,一架多少钱呢?

xbybhs 41 0

空客A380是目前全球最大的民航客机,那到底有多大呢?我们来看一下它基本的参数瑞达金源 虚拟货币 。

(1)尺寸

空客A380是至今为止全球最大的宽体客机 ,外体长72.75米 ,翼展79.75米,机翼面积845平方米,高24.09米 ,外机身宽7.14米,轮轴距31.88米,表面总面积达到310平方米 ,燃料箱总计容量310000公升瑞达金源 虚拟货币  。

(2)重量

空客A380自身重量276.8吨,最大起飞重量560吨,最大降落重量386吨 ,可载最大商务重量83吨瑞达金源 虚拟货币 。

(3)飞行高度以及距离瑞达金源 虚拟货币 。

A380最高巡航高度43,000英尺(约13100米);最大飞行距离15,000公里;

(4)发动机

空客a380搭载的是罗罗公司Trent 900(A380-841/-842)和Engine Alliance GP7200 (A380-861)两种型号的涡轮风扇发动机瑞达金源 虚拟货币 。

(5)起降距离

起飞距离2955米,着陆距离2000米瑞达金源 虚拟货币 。

(6)速度

正常巡航速度875千米每小时,最大巡航速度945千米每小时瑞达金源 虚拟货币 。

(7)载客量

空客A380分为上下两层 ,最大采客量可达850名,在典型3舱等配置(头等 、商务 、经济)情况下也可以承载555名乘客瑞达金源 虚拟货币 。

空客A380那么大瑞达金源 虚拟货币
,一架多少钱呢?

从空客A380的参数来看 ,可以说是一个空中巨无霸 ,而为了打造这个空中巨无霸,空客公司需要付出的成本是非常昂贵的,一架A380差不多由400万个独立零部件组成 ,这些零部件由30个国家1500家企业生产瑞达金源 虚拟货币  。

这些零部件会有不同的企业进行组装生产,比如机身的头部和主体在法国南特的圣纳泽尔工厂生产,雇佣员工近3000名;机身后部和垂尾在德国汉堡工厂生产 ,雇佣员工近12,000名;水平尾翼则在西班牙的加迪斯工厂生产;然后这些部件再统一运到法国的图卢兹进行总装,单是总装生产线上就需要配备大量的劳动力瑞达金源 虚拟货币 。

也正因为所用的零部件非常多,雇用的人员也非常多 ,因此空客A380的生产成本是非常高昂的,对应的售价也非常高,据说当年我国南方航空在购买空客A380的时候 ,单架售价达到3.5亿美元,按照当时人民币汇率计算,大约是23亿人民币左右;后来A380随着订单的增多 ,价格也有所上涨 ,最高的时候曾经达到过4.4亿美元左右瑞达金源 虚拟货币 。

但即便单价售价非常高,空客A380并没有给空客公司带来多丰厚的利润,一方面是空客A380的生产成本比较高 ,另一方面,空客A380前期的研发成本也非常高,前期费用投入至少达到200亿美元以上 ,所以导致空客A380在前期的盈利能力比较弱瑞达金源 虚拟货币  。

按照空客公司的预算,他们原本计划是在2015年底的时候让A380实现盈亏平衡,想要实现这个目标 ,他们要卖出270架的空客A380,但后来因为欧元兑美元持续贬值,他们又将这个数据上升到了420架瑞达金源 虚拟货币 。

而截止2019年 ,空客累计出售的 A380都没有超过300架,这意味着空客A380从整体来说有可能是亏损的瑞达金源 虚拟货币 。

而且更让空客头疼的是,他们原来的很多订单 ,最近两年时间都开始逐渐减少 ,其中空客一直以来最大的客户是阿联酋航空,他们原来计划组建一支178架A380的机队,截止2019年他们已经订购了109架 ,但后来因为受到经济危机等各方面的影响,阿联酋航空又重新评估了这个订单,所以在2019年的时候 ,他们又宣布削减订单,另外包括英国维珍大西洋航空,香港航空 ,澳洲航空等一些航空公司也取消了部分订单瑞达金源 虚拟货币  。

空客A380那么大瑞达金源 虚拟货币
,一架多少钱呢?

各大航空公司取消订单,让本来苟延残喘的空客A380更加雪上加霜 ,最终迫不得已空客A380只能宣布停产,2021年3月18日,随着最后一架A380飞离法国图卢兹总装厂 ,这意味着空客A380将成为历史瑞达金源 虚拟货币 。

而空客A380之所以走到今天这种尴尬的地步 ,只能说明空客对全球航空市场的判断出现了失误瑞达金源 虚拟货币 。

在空客进行A380立项的时候,他们认为未来枢纽型航线将成为主导,如纽约、洛杉矶、伦敦 、巴黎、上海、香港 、东京、迪拜、新加坡这样的城市将会成为未来航空业最重要的基地 ,旅客在到达一个枢纽后再通过窄体机(如国内普遍采用的空客A320)或小型飞机完成到目的地的运输瑞达金源 虚拟货币  。

空客A380那么大瑞达金源 虚拟货币
,一架多少钱呢?

如果国际航空市场按照空客预测的方向发展,那么空客A380将会有巨大的市场空间 ,因为空客A380本身的载客量非常大,所以单客的成本相对比较低,这容易获得各大航空公司的青睐瑞达金源 虚拟货币 。

但事实上过去十几年 ,全球航空的发展跟空客的判断截然相反,目前全球点对点已经成为国际航线的主流,更多的旅客都愿意直接选择点到点 ,从而提高出行效率,而不是转到一个枢纽城市,然后再坐另一趟飞机去到另一个城市里面去瑞达金源 虚拟货币 。

在这种大背景之下 ,各大航空公司对空客A380的需求也大幅减少 ,甚至有些航空公司已经购买了A380还被拆解的瑞达金源 虚拟货币 。

因为在点对点这种航线之下,A380的上座率很低,很多航空公司的上座率都不足50% ,而按照空客官方的数据来看,空客A380需要达到62%左右的上座率,才有可能维持盈亏平衡 ,毕竟空客A380本身的飞行成本是非常高昂的,比如从深圳到北京,一趟飞行成本就有可能达到几十万 ,所以航空公司基本上不会用A380来执行国内的航线,基本上都拿来执行国际航线瑞达金源 虚拟货币 。

但即便执行国际航线,A380跟波音787相比也没有优势 ,波音787经过技术上的改进之后,目前单座油耗量并不比A380高,甚至比A380还低 ,在这种背景之下 ,787-8的造价只需要2.4亿美元左右,而且上座率要比A380更高,所以787反而成为了各大航空公司执行国际航线的主流飞机瑞达金源 虚拟货币 。

所以在多种因素的影响之下 ,空客A380终究只是一场梦,空客原本试图通过A380来大赚一笔,进一步拉开跟波音的差距 ,但没想到A380反而成为了空客的一个鸡肋瑞达金源 虚拟货币 。

标签: 瑞达金源 虚拟货币

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~